出行即服務(wù)的理念需要整合汽車(chē)定位系統(tǒng)

隨著共享出行、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)營(yíng)方式等的發(fā)展變化，事實(shí)上交通的屬性正在發(fā)生變化，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)整合車(chē)、路、人各種信息與服務(wù)，最終為車(chē)內(nèi)的人以及關(guān)注車(chē)的人提供服務(wù)，使交通變得更加智能、精細(xì)和人性。

國(guó)外提出了“出行即服務(wù)”的概念，通過(guò)整合各種交通資源，建立一站式出行和交通服務(wù)體系與平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交通模式的兼容互操作，提供透明、泛在、可信、無(wú)縫、智能的出行服務(wù)體驗(yàn)，形成和諧普惠、暢通互融、環(huán)境可持續(xù)的大交通生態(tài)，提升民眾和社會(huì)在交通領(lǐng)域的整體的獲得感。

出行即服務(wù)有幾個(gè)關(guān)鍵特征：首先共享，即出行即服務(wù)需要注重交通服務(wù)的提供而不是車(chē)輛的擁有，乘客不僅是交通服務(wù)的享受者，同時(shí)也是交通數(shù)據(jù)的提供者與分享者，然后通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)改變和優(yōu)化出行服務(wù)。

其次是融合，即把各類(lèi)位置服務(wù)技術(shù)進(jìn)行室內(nèi)外一體化、無(wú)縫化融合，各種出行模式平臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化融合，建立統(tǒng)一的汽車(chē)定位系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)支付與信用體系的一體化，實(shí)現(xiàn)一站式出行，形成一個(gè)生態(tài)圈。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)