車輛定位系統(tǒng)從采集到了汽車行車數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。

RFID技術(shù)在汽車定位系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟，尤其是汽車定位系統(tǒng)技術(shù)中更是對RFID技術(shù)有強烈的依賴，成為汽車定位系統(tǒng)體系的基礎(chǔ)性技術(shù)。

車輛定位系統(tǒng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的車輛定位系統(tǒng)技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。

正如大多數(shù)汽車定位系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)人士所知，聯(lián)邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見，但該計劃仍在進行中，等待實際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。

北斗定位系統(tǒng)正逐步融入國際標準，并穩(wěn)步推動民航、海事、搜救、移動通信、車輛定位、電工等國際標準機構(gòu)的認可。

在汽車定位終端的規(guī)格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構(gòu)成。2PIN就是有2根線構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線構(gòu)成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數(shù)量。

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當(dāng)我們從汽車定位系統(tǒng)的后臺發(fā)現(xiàn)監(jiān)管車輛上裝的車輛定位終端，其通訊狀態(tài)出現(xiàn)異常或定位信號出現(xiàn)異常時，通常會有多種的解決方案，但是最常見，也是最重要的一種就是短信指令了。

手持定位終端操作簡單方便，無需再拉皮尺測量，省去不少人力、財力、物力，且可測量不規(guī)則土地面積，目前在我國很多農(nóng)業(yè)地區(qū)和林業(yè)地區(qū)廣泛使用

車與云平臺間的通信是指車輛通過衛(wèi)星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術(shù)實現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的信息傳輸，接受平臺下達的控制指令，利用汽車定位終端實時共享車輛數(shù)據(jù)。