對于汽車定位器用戶來說，捕獲來自多個定位系統(tǒng)的信號通常被認(rèn)為是肯定的。衛(wèi)星越多，信號越精確，在山區(qū)或城市地區(qū)進(jìn)行定位的可能性就越大，所以單獨(dú)的GPS定位芯片逐漸成為過去式，而未來多模，多系統(tǒng)的定位系統(tǒng)的芯片模組才是主力。

同樣是APP，手機(jī)電子地圖和車載定位系統(tǒng)在實(shí)時定位上差距非常大，要表現(xiàn)在車輛定位系統(tǒng)的圖標(biāo)移動更新速度非常緩慢，而手機(jī)電子地圖就非常快速，造成兩者不一樣的核心原因在哪里呢？

新的消費(fèi)者應(yīng)用程序，高級駕駛員ADAS輔助系統(tǒng)， 車輛定位器，機(jī)器人，無人機(jī)，物流和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序等專業(yè)應(yīng)用程序和處理系統(tǒng)。

全球定位系統(tǒng)改變了我們的世界，但它的健康和穩(wěn)定性卻無法保證。軌道上的衛(wèi)星正在迅速老化，地面系統(tǒng)越來越容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊，而用汽車定位器戶對能力的要求也越來越高。

為了幫助減少對GPS計(jì)時服務(wù)的依賴，技術(shù)研究所正在為那些希望利用商業(yè)電信網(wǎng)絡(luò)接收和傳播民用標(biāo)準(zhǔn)時間的單位、公用事業(yè)或組織提供計(jì)時服務(wù)。

未來，我國還會協(xié)調(diào)各行各業(yè)的力量，繼續(xù)推進(jìn)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了北斗衛(wèi)星定位的在國際應(yīng)用水平，為北斗3系統(tǒng)的全球移動通信在世界范圍內(nèi)的推廣和應(yīng)用奠定了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

目前，世界已有許多的其他國家和地區(qū)正在開始使用北斗產(chǎn)品，北斗的汽車定位器與其他測繪產(chǎn)品已出口到80多個國家。

全球經(jīng)濟(jì)活動和社會的大多數(shù)部分都依賴導(dǎo)航和定時系統(tǒng)發(fā)揮其部分功能。在美國已經(jīng)確定了16個重要的基礎(chǔ)設(shè)施，并指出其中11個基礎(chǔ)設(shè)施依靠衛(wèi)星定時信號作為其運(yùn)作的一個重要部分。

通信衛(wèi)星可以與定位系統(tǒng)形成強(qiáng)強(qiáng)組合模式，例如汽車定位器獲取到的定位信息與數(shù)據(jù)可以通過通信衛(wèi)星進(jìn)行實(shí)時的遠(yuǎn)距離傳輸，可能理解成汽車定位器為信息采集端，而通訊衛(wèi)星可以作為信息的上傳下載的管道系統(tǒng)。

GPS是美國開發(fā)的用于商業(yè)與軍用用途的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在車輛定位器和智能手機(jī)中得到了應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)在現(xiàn)代社會得到了應(yīng)用。 它是支持該計(jì)劃的基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。 然而，美國GPS衛(wèi)星在亞洲附近的某些時段數(shù)據(jù)不足，位置數(shù)據(jù)包括10米的 誤差約有一度。