大多數(shù)普通的車(chē)輛定位系統(tǒng)的GPS模塊僅從全球定位導(dǎo)航衛(wèi)星跟蹤L1頻率。如果需要準(zhǔn)確性，則車(chē)輛定位系統(tǒng)的GPS模塊需要跟蹤每個(gè)衛(wèi)星的兩個(gè)頻率，以便更準(zhǔn)確地確定電離層延遲。

無(wú)線式車(chē)載定位終端應(yīng)行業(yè)需求而生，采用先進(jìn)的無(wú)線通訊結(jié)合低功耗設(shè)計(jì)思念，為汽車(chē)金融行業(yè)解決資產(chǎn)安全問(wèn)題，產(chǎn)品適用于汽車(chē)金融資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。

2000年美國(guó) SA 取消后，車(chē)輛定位終端開(kāi)機(jī)時(shí)間也變短了，車(chē)輛定位終端最常見(jiàn)是說(shuō)熱開(kāi)機(jī) 18~35秒,暖開(kāi)機(jī) 38~48秒,冷開(kāi)機(jī) 45~180秒,由于各家車(chē)輛定位終端制造商定義并不一致，所以可能甲廠商的暖開(kāi)機(jī)相當(dāng)乙廠商的冷開(kāi)機(jī)。

國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)表示在同一貨運(yùn)中心的不同角落放置多個(gè)具有預(yù)先評(píng)估的3D位置和速度的靜態(tài)天線。利用車(chē)輛定位終端的接收器位置的地理多樣性，可以對(duì)來(lái)自不同接收器的信號(hào)進(jìn)行集中分析，以減輕局部雜散信號(hào)的影響。

需要商家指定的車(chē)輛定位終端設(shè)備登錄平臺(tái)。根據(jù)說(shuō)明書(shū)的提示，登錄平臺(tái)網(wǎng)址，或者下載平臺(tái)的手機(jī)APP，輸入自己的設(shè)備號(hào)與初始密碼，即可進(jìn)行查車(chē)。

我們就可以通過(guò)ACC的開(kāi)啟和關(guān)閉識(shí)別到車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)或者車(chē)身狀態(tài)。有朋友又會(huì)問(wèn)：車(chē)輛定位終端為什么要識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)？簡(jiǎn)單的說(shuō)，車(chē)輛定位終端需要識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)有兩個(gè)重要的需求點(diǎn)：

安裝技師在安裝車(chē)輛定位終端的時(shí)候，通?？梢栽谠?chē)的電瓶上直接取電，也可以在駕駛室內(nèi)的保險(xiǎn)盒和其他位置取電，但我們需要注意的是當(dāng)我們拿到車(chē)輛定位終端的時(shí)候，

同時(shí)我國(guó)將構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)覆蓋全國(guó)的車(chē)用高精度車(chē)輛定位服務(wù)能力。充分利用已有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一的高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力建設(shè)。加強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合，建設(shè)多源導(dǎo)航平臺(tái)。

作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，北斗的車(chē)載定位系統(tǒng)結(jié)合遙感、地理信息等技術(shù)，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向智慧農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展，顯著降低了生產(chǎn)成本，提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高了勞動(dòng)收益。

救護(hù)車(chē)配備了一個(gè)獨(dú)立的GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)，就像其他緊急服務(wù)車(chē)輛一樣，越來(lái)越多的數(shù)字和通訊設(shè)備正在被使用。甚至物流車(chē)也需要10個(gè)以上的GPS連接，而一輛救護(hù)車(chē)可能需要多達(dá)50個(gè)！很多測(cè)試的救護(hù)車(chē)有一個(gè)帶8路分配器的GPS天線，但是由于分配器的損耗和分配器的尺寸，